Вот, я тоже решил внести свою лепту, а то Таня все пишет и пишет, а я – нет. А ведь пора уже написать о том что интересно нам, мужчинам – например, о машинах.
Да, машин в Токио много. Поначалу сбивали с толку названия моделей Тойот и Хонд, о которых я до этого и понятия не имел – например Majesta, Crown, President…
А еще как оказалось, они (японцы) не придают большого значения эмблеме на радиаторе – она больше как украшение, нежели эмблема производителя. Особенно этим отличается Тойота (наверное, потому что иначе было бы очень однообразно – на каждой третьей машине видеть одну и ту же эмблему, а так – смотрите, какое разнообразие.
(Правда, на дисках и багажнике все-таки есть привычная эмблема Тойоты, а то было бы совсем непонятно). У нас с Антоном по этому поводу даже шутка появилась:
Антон: «Вон, смотри – а что это за непонятная машина поехала?»
Я: «Да, это же Тойота!»
И в большинстве случаев, действительно, оказывается Тойота.
Очень много машин с GPS – что не удивительно – иначе ехать будешь очень долго. Даже большинство таксистов везут тебя по GPS… (а может это потому, чтобы пассажиры не придирались, что не той дорогой везешь, а так – все претензии к производителю GPS).
Часто попадаются машины с парными рогатыми антеннами на багажнике или по бокам от заднего стекла. Как мне сказал мой коллега, правильный японец, – это телевизионные антенны. Действительно, очень часто GPS еще и телевизор, и иногда видно, что люди в машине, стоящей у тротуара, его смотрят.
(Лирическое отступление: со мной в команде работают два японца. Один – настоящий (вырос, учился и живет в Токио), а другой – нет (уехал в раннем детстве с родителями в Канаду, там вырос, закончил университет, а потом решил вернуться на историческую родину – нашел работу и переехал в Токио).
Вот еще вопрос: а зачем у многих машим в левом углу переднего бампера торчит такой вот штырек?
Я сначала думал, что это для флага (а что – посольств в Токио много, или, может, директора компаний ездят на машинах с фирменным флагом). Правда, потом, когда увидел такой же штырек на местном аналоге Запорожца, эта версия развалилась, а другой я так и не придумал. Потом спросил у правильного японца. Оказалось, все очень просто – это для того, чтобы лучше знать, где кончается твоя машина, и не задеть чего-нибудь типа стенок на узкой улице. Здорово, да?!
Парковки – это вообще отдельная песня. Их тут очень много, самых разных типов, и все они как-нибудь по-хитрому экономят место.
Например, у нас рядом с домом вот такой гостевой паркинг.
 |
 |
С виду – ничего особенного – обычный паркинг только столбики какие-то торчат. Потом оказалось что кнопки на столбиках поднимают/опускают платформы, которых там на каждом парковочном месте целых три штуки – одна под другой. Обычно верхняя – вровень с землей, а остальные две – под ней. Так что на месте одной машины могут поместиться целых три.
Еще у нас в доме есть такой вот подземный гараж – этаж один, а машин помещается в два раза больше. Коллега мне сказал, что обычно верхний ярус стоит дешевле – так как дольше машину доставать.
Очень популярны вот такие поворотные круги. Выезжаешь на него из парковки задним ходом, он тебя разворачивает к дому задом, к дороге передом, и ты спокойненько выезжаешь не улицу.
А как работает вот этот тип парковок я до сих пор не знаю…
 |
 |
Как оказалось, (по крайней мере в Токио) о парковке надо заботиться еще до того, как покупаешь машину. Т.е. после того как определился с тем, какую машину покупаешь, надо идти в полицию и брать справку о том, что у тебя есть место, где ты будешь парковать эту машину. Приходишь в полицию, заполняешь форму, указывая, что хочешь купить и где собираешься парковать. Причем, так сразу тебе эту справку не дадут – полицейский должен лично придти и убедиться, что указанное тобой парковочное место действительно существует, никем не занято, и что та машина, которую ты собираешься купить, поместится (!) на указанном тобой месте.
И народ находит места. Причем, иногда непонятно, как они оттуда выезжают.
 |
 |
 |
Единственное исключение – маленькие машинки со специальными желтыми номерами. Вот такие. На них и налог меньше, и справка о парковке не нужна.
Вот еще маленький грузовичок. Писать про него особо нечего разве что Тане он очень понравился.
Практически не попадаются Acura и Infinity. Те немногие, что встречаются – это ре-экспорт. Если японец хочет потратить деньги на дорогую машину, то он лучше купит немецкую или итальянскую, а не родную Хонду или Ниссан, но с другой «этикеткой». Lexus – исключение из правил – просто у Тойоты денег больше, и она может позволить себе по-экспериментировать… Правда, надо сказать, что попадаются Лексусы нечасто… реже, чем Порше или Мерседесы.
А вообще, в городе очень много дорогих машин. В Чикаго мне в таком количестве Феррари, Брабусы, Бентли, Мазератти, Ламборджини и другие именитые «европейцы» не попадались. А тут – пожалуйста.
Да, кроме машин еще в городе жуткое количество мотоциклов и разных размеров мотороллеров – что неудивительно, учитывая цены на бензин, парковки и т.д. Местные права имеют много разных категорий – например для машин с автоматической и ручной коробкой – разные категории. Вот, например, жена моего коллеги – неправильного японца – не имеет права садиться с его Хонду S 2000 с ручной коробкой – права не те 🙂 .