В прошлой заметке мы с вами совершили увлекательное путешествие по токийскому метро, преодолев немало трудностей. Теперь же я вам расскажу, почему все-таки токийское метро считается одним из самых лучших в мире, и как путешествие на метро может быть легким, удобным и приятным. Самое интересное, что для полного счастья вам достаточно знать (или иметь) всего две вещи. Вещь первая называется Суика (ударение на слог –ка), что в переводе с японского обозначает арбуз. Люди с развитым воображением, которые уже представили себе, как им придется разъезжать по метро с полосатым арбузом под мышкой, могут не беспокоиться. Суика – это специальная проездная пополняемая карточка, которая позволяет вам ездить на всех видах токийского общественного транспорта. Покупаете карточку в железнодорожном офисе на крупной станции (стоит это 500 йен, которые вам вернут при возврате карточки), кладете на нее деньги (лучше сразу много, с запасом, чтобы хватило не на одну поездку. Но в любом случае, деньги на нее можно докладывать неоднократно) и все – для вас открыт путь в любой конец города. Не надо мучительно выискивать, на какую сумму купить билет, не надо задумываться, нужно ли покупать один билет, два билета или билет с пересадкой. Прикладываете свою суику к специальному датчику на турникете при входе, выходе или пересадке, а электроника уже сама разберется, сколько с вас денег снять за проезд. При этом даже не нужно вытаскивать карточку из сумки или кошелька – суика ваша будет считана. Я скажу вам больше, можно, вообще, не иметь саму карточку – надо только подписаться на сервис суика для мобильного телефона. И прикладывайте теперь свой телефон к датчикам, как прикладывали бы суику – карточка, «запрятанная» в ваш телефон, будет работать, как настоящая. Опять же, вы спасаете себя от шока при виде цены за поездку. Известно ведь, что токийское метро – очень дорогое удовольствие. И если каждый раз подсчитывать, сколько денег вы проездили за сегодняшний день – недолго и инфаркт получить. А так, ездите себе с суикой, денежки ваши автоматически снимаются, и вам спокойно. Но если очень уж хочется узнать, сколько стоил проезд, или баланс вашей карточки – вся эта информация высвечивается на экране турникета, когда вы прикладываете карточку к датчику. И в некоторых билетных автоматах тоже можно такую информацию получить. Помимо уже перечисленных, у суики есть еще куча всяких дополнительных полезных свойств. Ей, например, можно расплачиваться в магазинах за мелкие покупки, в некоторых ресторанах быстрого питания, типа Макдональдса, в автоматах, продающих напитки. Кроме того, есть детская суика. В Японии ребенок до окончания 6 класса школы ездит на общественном транспорте за половину стоимости, и детская суика запрограммирована таким образом, что автоматически высчитывает все скидки. А если подписаться на специальный сервис, то вам на мобильный телефон будут приходить SMS каждый раз, когда ваш ребенок входит или выходит из метро с указанием конкретных станций. Более того, можно купить специальный датчик и поставить его себе домой. Тогда, придя домой, ваше чадо может приложить к нему свою суику, и вы тут же узнаете, что ребенок уже дома. Но наличие такой замечательной карточки – не единственный ключ к сердцу токийского метро. Вещь вторая, так необходимая вам для полного счастья – адрес одного веб-сайта, который я вам, по доброте душевной, здесь сообщаю: http://www.jorudan.co.jp/english/ Не знаю уж, какой хороший человек его придумал, но знать этот сайт так же необходимо, как помнить, что в случае пожара надо звонить 01. Я уже вам говорила, что токийское метро состоит из огромного количества железнодорожных компаний и железнодорожных линий. И даже имея под рукой детальную карту метро на самом понятном вам языке, проложить маршрут от одной станции до другой – дело не просто трудное, но, подчас, и невозможное. На этом же веб-сайте с простеньким таким интерфейсом вы просто набираете станцию отправления, станцию назначения, дату и время, когда вы хотите выехать (или когда вы хотите приехать) и через несколько секунд получаете несколько вариантов маршрута, отсортированных по длине пути, стоимости поездки и количеству пересадок. Просто, как все гениальное! Знающие люди говорят, что точно такую же информацию можно теперь и через Google Maps получать. Не знаю, еще не пробовала. Да и, честно говоря, не очень-то оно и тянет попробовать, коль всегда под рукой есть этот замечательный сервис. Кстати, сервис этого сайта распространяется не только на токийское метро, но и на всю Японию в целом. И если задать маршрут, например, от какой-нибудь станции в Токио до города на другом острове, то вам не только все железные дороги укажут, но и перелет самолетом. В Японии, вообще, нет такого строгого разграничения – железнодорожный вокзал и станция метро. Крупные станции служат местом отправления и поездов метро, и скоростных поездов дальнего следования. Более того, зачастую один и тот же поезд может ехать на каком-то участке под землей, как поезд метро, а на другом участке пути превратиться в пригородную электричку – вам даже пересаживаться не надо. Все – теперь с полным правом можете наслаждаться прекрасным токийским метро. Чем же стоит наслаждаться? Во-первых, четко организованной работой. Все поезда здесь ездят по расписанию, которое неукоснительно соблюдается. Расписание можно посмотреть и в интернете, и на каждой станции стоят стенды, где указано время прибытия поездов отдельно в будние и в выходные дни.
Во-вторых, чистотой и комфортом. В метро практически нет урн (что также характерно и для Японии в целом), но также нет и мусора. Убираются здесь что ли чаще? Не знаю, но то, что тщательнее – это факт. Сама неоднократно наблюдала, как уборщики в метро не просто моют пол, но еще и специальными лопаточками выскребают малейшую грязь из каждого углубления в полу. В вагонах довольно просторно, сиденья мягкие. Зимой еще и подогревающиеся. Правда, для человека не японской миниатюрной комплекции, сиденья могут показаться немного узкими. В каждом вагоне с потолка свисают неимоверное количество специальных петель, за которые можно держаться. Кстати, в часы пик на некоторых линиях сиденья поднимаются, и все люди стоят, держась за эти кольца – чтобы большее количество народа можно было перевезти. Кроме того, в поезде можно свободно переходить из одного вагона в другой.
 |
 |
В Японии дефицита особо не наблюдается, а потому редко можно увидеть очередь. Но, с другой стороны, не так уж и редко. Я могу назвать три места в Токио, где это зрелище вам гарантировано: перед входом в недавно открывшийся магазин H&M в районе Омотесандо (да-да, не смейтесь, там уже пару месяцев наблюдается огромная очередь на вход), перед рестораном Krispy Kreme Dunkin’ Donuts в Шинджуку (не за бесплатными булочками, заметьте) и на платформах станций метро. На полу каждой платформы размечены места остановки дверей, эта же информация, как правило, дублируется на противоположной стене. И японцы стройными рядами выстраиваются перед этими знаками, а потом такими же стройными рядами входят в вагоны.
Еще несколько лет назад было необычайно популярно рассказывать «страшилки» про дядечек в белых перчатках, которые стоят на каждой станции и заталкивают людей в вагоны. За полтора года жизни в Японии мне не довелось на себе испытать такой действо. Но это, может быть, потому, что я в метро в часы пик, как правило, не езжу. Но и Денис, который регулярно посещает метро по утрам и вечерам, не испытывал ничего подобного. Я слышала такую версию, что за последние годы уровень сервиса в метро резко улучшился: поездов стало больше, а интервалы между поездами – меньше. Так что теперь надо постараться и поехать на какие-нибудь окраинные станции, чтобы увидеть это захватывающее зрелище заталкивания в поезд. А вот дядечек в белых перчатках увидеть легко – они, действительно, стоят на каждой станции. Да и у всех машинистов поездов белые перчатки являются непременным атрибутом формы. Разметка пола – дело, вообще, очень популярное в метро. Помимо знаков, обозначающих двери вагонов, и желтых рельефных полосок для слепых, про которые я уже как-то писала, и которые проложены не только по метро, но и практически по всем улицам, в метро еще очень популярны разнообразные стрелочки, указывающие направление движения. Это очень удобно, особенно человеку, приехавшему из страны с правосторонним движением, который так и норовит на эскалаторе стоять справа, а проходить слева. В Японии же это надо делать наоборот. Правда, в некоторых местах, по причинам мне неизвестным, японские работники метро вдруг решают, что именно в этом месте как раз правостороннее движение более уместно, и тщательно рисуют стрелочки в непривычных направлениях. Это ужасно путает, приходится идти по метро, как следопыту, внимательно изучая стрелки на полу, чтобы не пропустить изменение направления движения.
Японское метро – это не просто место для перевозки пассажиров, здесь можно жить в прямом смысле этого слова. Чисто, тепло, хорошо – это я уже писала. Если вы приехали на работу, вам совершенно необязательно выходить на улицу. Многие офисные здания в центре Токио имеют подземные выходы, ведущие прямо на станции метро. Для таких людей, как наш Денис, которые в дождливый день постоянно забывают взять с собой зонтик, такие подземные переходы – просто счастье. А сколько здесь всяческих ресторанов и магазинов – на любой вкус и кошелек. Недавно вот смотрели по телевизору сюжет про паб, устроенный прямо на станции метро, по-моему, в городе Осака. Японцы после работы толпами идут сюда, пропустить по кружечке пива. Есть даже такие, кому не надо потом ехать на метро, они покупают специальный билет для входа на станцию и наслаждаются отдыхом после работы. Кроме того, в метро находится много разнообразных полезных сервисов, типа парикмахерских, ремонта обуви, туристических агентств, газетных киосков. Стоят множество автоматов по продаже напитков, мороженого, есть даже автоматы для чистки обуви.
Если вы приехали откуда-то издалека, и у вас много багажа, или у вас появились тяжелые пакеты после похода по магазинам, на каждой станции метро есть автоматические камеры хранения, которые пользуются большой популярностью среди пассажиров. Некоторые камеры хранения настолько «продвинутые», что запираются с помощью мобильных телефонов – когда требуется позвонить со своего телефона по определенному номеру, и наш ваш телефон пришлют код для ячейки.
Кто-то может посетовать на засилье лестниц в токийском метро и малое количество эскалаторов. Я сама по приезду неоднократно жаловалась на усталость ног после поездки на метро. При зрелом размышлении я теперь могу смело заявить, что это никакой не недостаток, а достоинство. А вы посмотрите на японцев – сколько среди них долгожителей, какие у них фигурки (кривые ноги к делу не относятся), как хорошо они выглядят в пожилом возрасте. Отчего это все? Конечно же, от каждодневной ходьбы по лестницам метро. И когда я смотрю, как какая-нибудь японская бабушка с легкостью преодолевает 40 ступенек вверх, я понимаю, что хочу быть такой же резвой в ее возрасте, и скачу вслед за ней, стараясь громко не стонать. Если я вас все еще не убедила, как хорошо у нас тут в метро, то выход один – приезжайте к нам и посмотрите сами!