Выставочный комплекс, в котором проводилось шоу, находится в пригороде Токио – минут 30 на электричке от центральной станции. Линия эта одна из наших самых любимых – на ней и Диснейлэнд, и ИКЕА, и парк, где летом пикник моя работа проводила.
Но, похоже, в этот раз мы уехали по этой линии дальше всего…
На станции вместе с нами вышел почти весь вагон, мы оказались в толпе автомобильных фанатов и медленно стали двигаться к выходу. Я немного напрягся: если такая же толпа будет и на выставке, то мы вряд-ли что-нибудь посмотрим…
К счастью, билеты ма купили заранее – по интернету. Правда, если покупать еще до открытия шоу, то можно было еще и 200 йен с билета сэкономить, но мы не такие предусмотрительные, так что билеты купили за те же деньги, но зато в очереди стоять не пришлось. На территории выставки оказалось довольно просторно.
Сама выставка гораздо больше чем те, что мы видели в Америке. Она занимает пять павильонов – один с грузовиками, автобусами и мотоциклами, другой с аудио и другими запчастями, и три остальных – с легковыми машинами.
Про грузовики и мотоциклы много писать не будем, мы их долго не смотрели, экономили силы. Только сфотографировали пару мотоциклов и побежали легковушки смотреть.
Вот разве что вот это четырехколесное чудо задержало наше внимание. Антон сказал, что как раз для меня подойдет, так как я с детства не дружу с велосипедами и другими двухколесными средствами передвижения.
Самое большое мое впечатление от машин этого cезона – обилие красок! Если у вас в гаражах пылятся скучные машины черного или серого цветов, цвета металлик, или, что уж совсем плохо, белые – немедленно выбрасывайте их на помойку. В этом сезоне в моде цвет! При этом он должен быть таким пастельным, с суффиксом –ова(-ева): голубоватым, желтоватым, розоватым, сиреневатым, зеленоватым. И еще неплохо чуть-чуть металлического блеска в него добавить. Вот примерно так…
Или вообще, как Subaru, несколько цветов использовать. Очень стильно смотрится.
Даже чопорный Бентли перекрасился в модный цвет. Хотя ему-то, на мой взгляд, классический черный как раз больше подходит.
Если продолжать про модные тенденции, то всем, кто еще не овладел этим искусством, надо срочно учится кататься на роликах. Мода на ролики явно возвращается, а то зачем же еще такие уважаемые компании как Рено или Тойота старались и придумывали машины со специально встроенными подставками для перевозки роликовых коньков? Тойота даже задний бампер такой заделала, чтобы на нем было удобно сидеть и эти самые роликовые коньки надевать.
Вообще, про спорт автопроизводители много в этом году думали. И доски для серфинга можно теперь внутри машин возить, и лыжи, и даже велосипеды (как вот в этом Дайхатсу).
А молодым людям, подвозившим в своей машине девушку домой, теперь не надо бежать вокруг машины, чтобы успеть открыть для девушки дверь. Легким движением руки нажимаешь кнопку, и девушка вместе с креслом высаживается из машины.
Выставка, конечно, для настоящих мужчин – почти к каждой машине прилагается одна или две девушки (похожие на тех, с японских календарей из моего детства). А если компания выставляет слишком много машин, и девушек на всех не хватает, то они ходят от одной машине к другой (чтобы никому не обидно было). Многие посетители фотографируют в основном девушек, а не машины (хотя и машины в кадр, конечно, попадают). Знатоки говорят, что в этом году девушки стали более приветливыми – заметят, что их фотографируют, и сразу начинают махать ручкой, улыбаться, а некоторым фотографам – глазки строить. Девушки были на всех стендах, только Ауди отличилась – у них был еще и юноша (но я его фотографировать не стал – зачем он мне?). Вообще, ближе к концу все меньше вспоминалось про автомобили. Не знаю точно, но, наверное, половина из моих 280 фотографий была не про машины…
И все-таки, возвращаясь к машинам…
В отличие от американских автосалонов, на японской выставке практически совсем не было ни минивэнов, ни маленьких грузовичков (pick up trucks), ни монструозных SUV. И, что интересно, совсем не было ни Инфинити, ни Акуры. Только Лексус из таких premium линий был скромно представлен несколькими машинами. Наверное, потому, что японцы предпочитают если уже платить большие деньги, то лучше за Мерседес или Ламборджини какие-нибудь, а не за Хонду, назвавшуюся Акурой (Денис уже раньше про это писал).
Самым настоящим открытием для нас стали машины компании Митсуока. Хотя эта компания и входит в десятку крупнейших японских автомобильных концернов, она не занимается массовым производством. Машины Митсуоки – штучный товар, поистинне уникальные произведения искусства. Только посмотрите какая красота!
«Прямо как Пагани Зонда!» – сказал Антон. И поверьте мне, из его уст это – самая высокая похвала.
Как всегда, приятно было смотреть на концепты Мазды – очень стильно, красиво. Только сдается мне, что и в прошлом году на чикагском автосалоне они что-то похожее показывали, только красного цвета. Впечатляет, конечно, но хочется еще чего-то большего. Мазда же может…
Мне показалось, что японская выставка была как-то больше «шоу» и уж потом «авто» – тут и девушки, и обилие всяких футуристических «концепт-каров». Причем, они не просто стоят, а для каждого концепта несколько раз в день проходит презентация, такое «мини представление», на небольшой огороженной площадке..
Больше всего из концептов нам понравилось Pyuo от Хонды. Может потому, что мы его видели первым, а может потому, что его представляли аж три девушки и еще робот в придачу! Робот, кстати, очень классный – двигается очень пластично, приседает, наклоняется и даже бегает.
Сама машинка тоже очень симпатичная. Такая мягкая на ощупь, как резиновый пупс. Саму машину трогать не давали, но рядом выставили кусок материала, из которого изготовлена машина – трогай не хочу! Опять же все колеса поворачиваются на 360 градусов, так что машина может на месте крутиться. На первый взгляд не очень понятно даже, где перед, а где зад. И фары так забавно откуда-то изнутри светятся. И двери, которые как крылья. Вообще, концептов с такими дверями было много, хотя непонятно, как они будут открываться в местной тесноте, ведь высота многих парковок – только-только, чтобы машина встала.
Тойота сделала одно шоу про все свои концепты сразу, и вели его девушки, которые разъезжали на вот таких концептуальных самодвижущихся креслах. (Чем-то на инвалидные кресла похожи).
Из машин нам понравилась вот эта со сдвижными дверями. Интересно, почти во всех японских концептах были такие тоненькие сиденья (как современные компьютерные кресла) из каких-то новых материалов. А что – сделав сиденье тоньше, можно, наверное, сантиметров десять освободить для пассажиров!
А мне еще понравилась вот эта новая машина Тойоты. Сначала я подумала, что они двери и крышу не приделали, чтобы зрители могли получше салон рассмотреть. А потом оказалось, что двери и крыша все-таки есть, только они совершенно прозрачные, из какого-то нового биопластика. Чтобы человек мог выехать на природу и насладиться видами, не выходя из машины – просто смотря по сторонам.
Чем-то похожие на Тойотовские и Хондовские концепты представили и другие компании. Вот машина от Сузуки, например. К ней прилагается такое кресло. Это кресло помещается внутри машины. То есть сначала можешь ехать, сидя в кресле, которое стоит внутри машины. А когда приедешь на место, то прямо в этом кресле выезжаешь из машины, и раскатываешь уже в нем. Мы не очень поняли, зачем все эти сложности. Может, это для тех, кто уже совсем ногами ходить не хочет?
На автошоу всегда интересно самому за рулем посидеть в понравившейся машине. Здесь сидеть можно было, но не во всех, а только в специально отведенных машинах (и их было не очень много). Зато к каждой такой машине была приставлена специальная девушка,которая открывала и закрывала для тебя двери. Вообще, у меня сложилось впечатление, что американское автошоу – это просто еще одна возможность продать машину – там и сидеть можно почти во всех машинах, и цены выставлены, и списки дилеров большими буквами на машинах написаны, и.специальные скидки существуют на время шоу. Когда же я рассказал про такие скидки своим японским коллегам, они очень удивились, так как ничего подобного им и в голову не приходило. Японское шоу – оно больше, чтобы новые разработки показать, всякие умные запчасти продемонстрировать.
И все-таки какие бы ни были там новые разработки, а Мерседес – он и в Японии Мерседес. Вот вам машина моей мечты (на сегодняшний день мечты – с мечтами оно, сами знаете как – сегодня есть, завтра – нет, у них еще там F700 на подходе). Вот и цену специально сфотографировали, чтобы знать, куда стремиться.
